opel zafira tourer 1.4 turbo forum

Opel Zafira Tourer, najlepšie vozidlá Opel v online autobazári. Model Zafira Tourer od autobazárov aj súkromných predajcov. Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Opel Insignia Grand Sport 1.5 ECOTEC Turbo 140HP (2017) vs Opel Zafira Tourer 2017 1.6 Turbo 136HP (2018) Ford S-Max Titanium S 2.0 TDCi 163HP Powershift (2009) vs Peugeot 5008 II 1.6 BlueHDi 120 (2016) vs Opel Zafira Tourer 2017 1.6 Turbo 136HP (2018) Car Specs > Opel > Zafira > Zafira Tourer > 1.4 Turbo 120HP 5-seats Browse Car Specifications Acura Alfa-Romeo Alpina Alpine Aston-Martin Audi Bentley BMW Bugatti Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Cupra Dacia Daihatsu Dodge DS Ferrari Fiat Ford Genesis Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land-Rover Lexus Lincoln Lotus Les infos essentielles. La voiture OPEL Zafira 1.4 Turbo 140ch Elite appartient à la catégorie Monospace 5 portes . Sur la fiche technique présentée, elle est équipée d'un moteur Essence de 140 ch (puissance fiscale de 8 cv) et d'une boite de vitesse Manuelle . Il s'agit d'une version qui a été lancée dans le commerce durant l'année What is the gross weight, 2016 Opel Zafira Tourer C (facelift 2016) 1.4 Turbo ecoFLEX (140 Hp)? 2295 kg 5059.61 lbs. How much trunk (boot) space, 2016 Opel Zafira MPV? 710 - 1860 l 25.07 - 65.69 cu. ft. How many gears, What type is the gearbox, 2016 Opel Zafira Tourer C (facelift 2016) 1.4 Turbo ecoFLEX (140 Hp)? 6, manual transmission nonton film fated to love you subtitle indonesia. Kupione używane Auto obejrzano 199 razy Online od 2 lat, 3 miesięcy i 3 dni 0 komentarzy 0 zdjęć w galerii 0 wpisów w blogu auta 0 zdjęć w blogu auta Brak wpisów w blogu auta Kierowca nie dodał jeszcze zdjęć Kierowca nie dodał jeszcze filmów do tego auta 23 lata za kółkiem Bełchatów Dodano: 2 godziny temu, przez powerTGS440 Tradycyjnie w drodze, tym razem Góry Kaczawskie, tanie tankowanie, ORLEN ZŁOTORYJA (cena bez zmian). Stacja pełna samochodów, w tygodniu jest jeszcze gorzej. Okolice Złotoryi to kamieniołomy, ... Dodano: 3 godziny temu, przez powerTGS440 Jak ktoś nie był w Górach Izerskich to polecam każdemu, a po drodze tanie tankowanie, stacja ORLEN w Złotoryi (miasteczko w Górach Kaczawskich). Ceny zawsze na najniższym poziomie, jakiś ... Dodano: 1 dzień temu, przez Egontar Witam wszystkich czule! ;) Auto zaczęło mi się ślizgać na mokrym, więc stwierdziłem, że nadszedł czas na wymianę opon na nowe! I tu pojawił się mały problem, bo właściwie, to nie wiem ... Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo DS Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda #2 Hallo, fahre meinen Start/Stop jetzt seit ca. km. Erfahrungen: Positiv, Auto ist kein Rennwagen. Kinderkrankheiten: nicht bekannt. Gruß Toddy #3 Hi und Danke für die erste Antwort. Welches Baujahr hast Du? auch 2011? Vielleicht kennt ja einer noch Problembeseitigungen ab 2013 oder 2013.... Allgemein wollte ich auch fragen, ob es gerade bei der ersten Baureihe evtl. kritische Punkte oder Besonderheiten zu beachten gilt... #4 siehe Profil, ist Bj. 2012 - Stand aber bis Februar nur beim FOH im Showroom, abgeholt mit 12 km auf dem Tacho. Gruß Toddy #5 Meiner hat gestern die geknackt. Bislang ohne Probleme, mal von der Stop-Start-Automatik abgesehen, die manchmal den Motor nicht ausschaltet, obwohl eigentlich alles passen sollte. Habe die Batterie im Verdacht, aber bislang hat sich das "Problem" immmer wieder selbst behoben, wenn ich mit dme Wagen gefahren bin. #6 Ich habe jetzt 9000 mit dem Motor hinter mir. Ohne Sport-Knopf wäre ich sicher mehr gefrustet, aber so drück' ich auf's Knöpfchen, wenn ich mal etwas schnellere Reaktion vom Motor haben möchte. Alles in allem ein guter Kompromiss, wenn man keinen Diesel möchte. #7 Sport-Knopf? Vom Motor oder dem FlexRide-Fahrwerk? #8 Beides! Das Ansprechverhalten vom Gaspedal ändert sich auch, sowie die Dämpferabstimmung des Fahrwerks. #9 Genau. Wobei man das noch Einstellen kann, was der Knopfdruck alles verändert: Dämpfer, Motoransprechen, Instrumentenbeleuchtung in Rot - echt cool. Was man nicht beinflussen kann, ist die Änderung des AFL+. Hier merkt man deutlich, wie die beiden Lichtkegel nach innen und oben gedreht werden sobald man auf Sport umschaltet. #10 Klingt schon gut, aber die Spritsparmaßnahmen von meinem ECOflex empfinde ich als sinnvoller, da man nicht beides bestellen konnte. #11 Ich als Laternenparker und Standheizungsnutzer habe dann doch lieber auf die Batteriequälerei durch Start-Stopp verzichtet. Im Winter brauche ich jedes Quentchen Saft aus der Batterie. #12 Mein Zafira steht auch draußen, ohne Laterne aber auch mit Standheizung. Da bin ich mit der größeren Batterie durchaus zufrieden. #13 Hallo eishockey, Ich habe einen Zafira Tourer Turbo ecoflex, EZ06/2012. Gekauft habe ihn mit 20000 km als EX-Mietfahrzeug von SIXT. Gespart habe ich gute 35% gegenüber dem Neupreis. Bekommen habe ich an Ostern und bin bereits 1500 km gefahren. Mit dem Motor bin ich sehr zufrieden, zwar kein Diesel wie mein letzter, dennoch knackt er locker die Geschwindigkeit von 210 km/h (gerade Strecke). Die Liter Maschine ist zwar nicht auf rennen ausgelegt, aber macht dem Namen „Tourer“ alle Ehre. Der Motor ist sehr laufruhig. Die Start-Stop Funktion macht vielleicht 0,2 L/100 km aus. Mein Durchschnittsverbrauch liegt momentan bei 7,4 L/100 km. Die Reichweite liegt laut Boardcomputer bei 780 km. Wichtiger als die Motorisierung war bei mir die Ausstattung, und mit einem „Innovation“ bekommt man sehr viel Auto . Ich hoffe hiermit fällt es dir leichter, dich für die Liter Maschine zu entscheiden. #14 @blob787: Definitiv war es die richtige Entscheidung mir den Turbo zuzulegen. Bin sehr zufrieden rundum das gesamte Fahrzeug. Habe jetzt zwar doch keinen ecoflex, aber verbrauchstechnisch stehe ich ebenfalls mit 7,4 l gut da. Selbst im vollbeladenenen Zustand mit Dachbox fürn Urlaub war der Verbrauch nur bei 7,5 l (bei stets laufender Klimaanlage, 225-er Bereifung). Auch bei Belegung aller Sitzplätze (7-Sitzer) guter Durchzug mit Platz zum Überholen auch auf "normalen" Strassen. Mein Bee 1,8 war da etwas fauler. Allerdings zieht der Motor erst bei 2-3000 Umdrehung so richtig los. (Turbo halt). Insgesamt sehr laufruhig und leise (viel leiser als mein Vorgänger-Bee) innen. Das größere Platzangebot kommt mir mit meinen 208cm und damit auch den Kids auf den hinteren Plätzen (die lounge-ausstattung wurde bislang noch nicht benötigt!!) sehr zu Gute. Mein Innovation bietet wirklich viel, einiges möchte ich gar nicht mehr missen. Insgesamt sehr zufrieden. Optisch keine Frage, dass der Zafira tourer den Klassenkonkurrenten eindeutig überlegen ist. Und preislich ebenfalls im Vorteil ggü. VW bspw. #15 [Hallo eishockey,wo bekommt man den so einen ex wagen her ?dankeQUOTE=blob787;597419]Hallo eishockey, Ich habe einen Zafira Tourer Turbo ecoflex, EZ06/2012. Gekauft habe ihn mit 20000 km als EX-Mietfahrzeug von SIXT. Gespart habe ich gute 35% gegenüber dem Neupreis. Bekommen habe ich an Ostern und bin bereits 1500 km gefahren. Mit dem Motor bin ich sehr zufrieden, zwar kein Diesel wie mein letzter, dennoch knackt er locker die Geschwindigkeit von 210 km/h (gerade Strecke). Die Liter Maschine ist zwar nicht auf rennen ausgelegt, aber macht dem Namen „Tourer“ alle Ehre. Der Motor ist sehr laufruhig. Die Start-Stop Funktion macht vielleicht 0,2 L/100 km aus. Mein Durchschnittsverbrauch liegt momentan bei 7,4 L/100 km. Die Reichweite liegt laut Boardcomputer bei 780 km. Wichtiger als die Motorisierung war bei mir die Ausstattung, und mit einem „Innovation“ bekommt man sehr viel Auto . Ich hoffe hiermit fällt es dir leichter, dich für die Liter Maschine zu entscheiden.[/QUOTE] #16 @eischi73 Dafür solltest du dich besser an blob787 wenden..... Ich habe meinen beim FOH gekauft.... Gruss #17 @eischi73 Ich habe meinen Tourer auch bei meinem örtlichen FOH gekauft. Dieser hat als Händler, die Möglichkeit auf Autopools ( der Adam Opel AG, SIXT, masterlease etc.) zurückzugreifen, die dem Endkunden (uns) nicht zugänglich sind. Auf der Homepage von SIXT wird nur ein kleiner Teil an Leasing-Rückläufern angeboten. Der Rest wird hinter den Kulissen gehandelt. So kam ich zu einem Ex-Mietfahrzeug von SIXT mit örtlicher FOH -Gewährleistung . #18 meinen hab ich auch mit ca. 20000 Euro unter Liste bekommen und gerade mal 10500km runter...aber was soll ich sagen hab volle vollausstattung, Neupreis wenn man meinen jetzt konfigurieren würde wären knapp 44000 Euro. Da muß man halt in kauf nehmen das meiner die Farbe Powerrot hat was nicht jedem gefällt, ich finde es aber cool....und dann noch die 19 Zoll felgen dazu macht natürlich was her....mein Fahrzeug war Erstbesitzer Adam Opel AG und gekauft beim FOH #20 da hab ich mich glaub ich verschrieben, erstzulassung ist das glaub ich 249 Modell was vom band gelaufen ist. Nicht unbedingt Vorserie sondern einer der Ersten, die wurden ja schon kurz vorher gebaut, meiner war halt für die Presse (Zeitung, Blog, Internet, Tv) daher die frühe Zulassung. Finde mein Fahrzeug öfter im Internet wie hier #21 Also ich würde es auch interessant finden mein Auto im Internet oder der Zeitung zu sehen. Das Rot von deinem Tourer finde ich auch sehr schick, vorallem wenn man so wie ich, gerne sein Auto poliert. Der hat bestimmt einen richtig genialen Tiefenglanz mit den richtigen Mitteln. #22 Bislang war ich wie meine "Vorredner" auch sehr zufrieden mit meinen 1,4 turbo (Innovation). Leider gab es kürzlich ein Problem: kurz nach dem anfahren: Piep-Signal und Anzeige: Kein Öldruck, Motor sofort abstellen. Habe ich natürlich auch sofort gemacht. Glücklicherweise war eine Bushaltestelle direkt noch "anrollbar". Der Wagen wurde in Werkstatt abgeschleppt. Nach Wechsel der Ölpumpe (auf Kulanz) wurden noch Motorengeräusche festgestellt. Nach Absprache mit Opel (durch meinen FOH ) wurde jetzt bestätigt: Austausch des Motors fällig. Kein "überholter Motor", sondern es gibt einen neuen Motor. Sehr schade zwar, dass dies passiert ist, aber das ganze geht zu 100% Kulanz.... das finde ich super kundenfreundlich von Opel!!! Grundsätzlich würde mich mal interessieren, ob ich ein "Einzelfall" bin oder ob dies sonst noch vorgekommen ist. Allen anderen wünsche ich weiterhin gute Fahrt!! #23 Technische ausfälle gibt es immer mal, Opel wird das ganze auch beim Lieferanten der pumpe zb reklamieren. viel Spaß mit dem neuen Motor #24 Hat eigentlich jemand Erfahrungen mit der Kombination Turbo und Automatik? #25 Guten Morgen, seit fast fahre ich diese Kombination, etwa seit dem Umbau auf LPG. Ich finde es sehr komfortabel, ein sehr angenehmes Fahren, die Schaltungen sind nur in wenigen Ausnahmefällen deutlicher spürbar. Als einzige Manko des Automatikgetriebes finde ich, dass es bei kalten Temperaturen (tiefer als ca. 6°C) in einer Art "Warmlaufphase" ist, bei dem die Wandlerkupplung noch nicht eingesetzt wird. Das führt dazu, dass das Fahrzeug recht träge reagiert, der Motor aber mit höherer Drehzahl, mit dem entsprechenden Verbrauch, als normal arbeitet. Je nach "Tiefe" der Außentemperatur kann diese Phase bis zu 3km dauern. Allerdings nur, wenn auch der Motor kalt ist. Ist das Kühlwasser wärmer als ca. 20°C ist alles OK! Viele Grüße Dirk Kierowca poszukujący minivana prędzej lub później dotrze do kandydatury używanego Opla Zafiry C. Czym wyróżnia się Tourer? Ma dość ładną linię nadwozia i mądrze zaplanowane wnętrze. Trzecia generacja Opla Zafiry zadebiutowała na rynku w roku 2011. Początkowo model był jednak nazywany Tourer. Czemu? Otóż funkcjonował w sprzedaży równolegle z poprzednikiem nazywanym Family. Nadwozie Zafiry C sprzed liftingu miało nieco specyficzny look. Chodziło głównie o pas przedni, w którym światła główne i przeciwmgłowe tworzą literę X. Po liftingu przód został zmieniony. Poza tym karoseria ma obły kształt, ale jest też nowoczesna. Tylko czy wyróżnia się w mieście? W żadnym razie. To samochód, który dobrze wtopi się w tłum i nie będzie rzucać się w oczy. Używane: Opel Zafira C - deska Astry i wielka… przestrzeń! Opel Zafira Tourer powstał na bazie Astry. I to widać chociażby po projekcie deski rozdzielczej. A ta jest… przeładowana przyciskami. W pierwszym momencie ilość guzików na konsoli i kierownicy przerazi kierowcę. Dopiero z czasem obsługa urządzeń stanie się intuicyjna. Niedostatki ergonomii nie są jedyną wadą przestrzeni pasażerskiej. Zastrzeżenia można mieć też do jakości materiałów wykończeniowych. Plastiki są podatne na zarysowania, a fotele mogą trzeszczeć. Zalety? Do tych bez wątpienia można zaliczyć przestrzeń. Niemiecki minivan jest przepastny i świetnie przemyślany! Oplem Zafirą może podróżować nawet 7 osób. W takim przypadku jednak w bagażniku zostaną tylko 152 litry. Gdy ilość foteli zmniejszy się do 5, kufer będzie liczył 642 litry. W konfiguracji 2-osobowej do wnętrza załadować można nawet 1792 litry bagażu. Kolejną zaletą używanej Zafiry C jest nowoczesność. To model, który mógł zostać wyposażony w serię asystentów. Auta posiadają np. układ ostrzegający o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu czy system informujący o możliwości wystąpienia kolizji. Ten drugi niestety jest daleki od ideału. Zdarza się, że zwraca uwagę na pojazdy, które jadą w… przeciwnym kierunku. Zobacz również: Używane: Renault Scenic III (2009 - 2016) - opinie i typowe usterki Używane: Opel Zafira C - jak benzyniak to raczej Turbo Paleta silnikowa używanego Opla Zafiry C jest szeroka. Ofertę otwiera wolnossący benzyniak litra. Motor występuje w wersji o mocy 115 i 140 koni mechanicznych. Dobrze nadaje się do zasilania LPG i jest dość trwały, ale na tym właściwie kończą się jego zalety. Słabo radzi sobie z napędzaniem ważącego blisko 1700 kilogramów samochodu, a do tego wymaga skrócenia interwały wymiany paska rozrządu. Napęd może się zerwać. Oczko wyżej występuje doładowany benzyniak Turbo. Motor ma 120 lub 140 koni mechanicznych. Oferuje dobrą dynamikę, rozsądne spalanie i wielopunktowy wtrysk. Do tego ma trwały łańcuch rozrządu. Awarie Zafiry Turbo? Te dotyczą głównie problemów z układem odpowietrzania skrzyni korbowej, ewentualnie pękaniem obudowy turbosprężarki w czasie zasilania LPG. Pierwsza usterka oznacza konieczność wymiany pokrywy zaworów i kolektora ssącego. Druga wiąże się ze zbyt wysoką temperaturą spalin. Ofertę benzyniaków uzupełnia silnik SIDI. Przy mocy 170 lub 200 koni mechanicznych gwarantuje osiągi. Z drugiej strony bezpośredni wtrysk tonuje jej spalanie. Na razie o tej konstrukcji z serwisowego punktu widzenia niewiele można powiedzieć. Jest dość młoda. Używane: Opel Zafira C - diesel pamięta jeszcze sojusz z Fiatem W pierwszej fazie sprzedaży Opel Zafira Tourer korzystał z 2-litrowego diesla CDTI wzorowanego jeszcze na konstrukcji Fiata. Jednostka oferowała 110, 130, 165, 170 i w wersji bi-turbo 195 koni mechanicznych. Słabsze wersje być może są mało dynamiczne przy starcie, mają jednak inną zaletę. Potrafią jeździć na kropelce. Realne do osiągnięcia spalanie w cyklu mieszanym to jakieś 6 - 6,5 litra oleju napędowego. Motor CDTI ma dwie wady. Po pierwsze szybko zużywa się uszczelniacz w okolicy smoka oleju. Objawem jest dłuższe świecenie się przy starcie lub ciągłe świecenie się kontroli ciśnienia oleju. Usterkę należy usunąć jak najszybciej. Zobacz również: Używane: Opel Zafira B (2005 - 2014) - opinie i typowe usterki Po drugie w używanym Oplu Zafirze C CDTI zdarzają się drobne wycieki oleju. Kierowca powinien też pamiętać o skróceniu interwału wymiany oleju. Fabrycznie wyznaczony dystans 30 tysięcy kilometrów jest zbyt długi i źle wpływa na trwałość silnika. Alternatywę może stanowić diesel CDTI. Konstrukcja Opla ma łańcuch rozrządu i jest dość młodą propozycją. Na razie ciężko zatem wyrokować na temat jej trwałości czy listy charakterystycznych usterek zgłaszanych przez kierowców. Używane: Opel Zafira C - dane techniczne producenta: Opel Zafira Tourer - silniki benzynowe: Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km Turbo 120 KM 200 Nm 11,8 s. 190 km/h 6,1 Turbo 140 KM 200 Nm 10,7 s. 200 km/h 6,1 Turbo 170 KM 260 Nm 9,2 s. 212 km/h 6,6 Turbo 200 KM 280 Nm 8,9 s. 225 km/h 7,0 16v 115 KM 175 Nm 12,9 s. 185 km/h 7,2 16v 140 KM 175 Nm 12,3 s. 195 km/h 7,2 Opel Zafira Tourer - diesle: Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km CDTI 120 KM 320 Nm 12,7 s. 186 km/h 4,5 CDTI 136 KM 320 Nm 11,2 s. 193 km/h 4,1 CDTI 110 KM 260 Nm 12,5 s. 183 km/h 5,2 CDTI 130 KM 300 Nm 12,2 s. 190 km/h 5,8 CDTI 165 KM 250 Nm 9,8 s. 208 km/h 4,7 CDTI 170 KM 400 Nm 9,8 s. 208 km/h 4,9 CDTI 195 KM 400 Nm 8,9 s. 218 km/h 5,6 Zawieszenie Opla Zafiry C nie jest konstrukcją mocno skomplikowaną. W przedniej osi inżynierowie zastosowali kolumny McPhersona. W tylnej pojawia się belka skrętna doposażona w drążki Watta. Układ ma sztywne nastawy. W ten sposób ograniczony jest komfort podróżowania, jednak z drugiej strony gwarantowane są dobre właściwości jezdne. Nadwozie zachowuje się w sposób pewny i jest stabilne nawet w zakręcie. A to pozwala na bezpieczne podróżowanie z rodziną na pokładzie. Zawieszenie minivana jest trwałe. Dobrze znosi stan polskich dróg. Spokojnie wytrzymuje jakieś 170 - 180 tysięcy kilometrów bez remontu. Używane: Opel Zafira C - słabym punktem elektronika Główną bolączką używanego Opla Zafiry Tourer jest elektronika - dlatego auto powinno znajdować się pod fachową opieką dobrego elektromechanika. Kierowcy skarżą się na zawieszający się system pokładowy, późno reagujący na zmianę opadów czujnik deszczu, awarie modułu sterującego klimatyzacją czy usterki elektrycznego hamulca ręcznego. Zdarza się, że ten potrafi hamulce puścić po chwili. Dodatkowo na listę charakterystycznych awarii należy dopisać jeszcze niską trwałość elementów ciernych układu hamulcowego, piszczące tylne hamulce czy dość szybką korozję układu wydechowego. Za używanego Opla Zafirę C trzeba zapłacić minimum 28 tysięcy złotych. Ceny jednak bardzo szybko szybują powyżej 30 tysięcy. 3-letni minivan z Niemiec zostanie wyceniony przez obecnego właściciela na co najmniej 40 tysięcy złotych. ¾ pojazdów pojawiających się w ogłoszeniach jest napędzanych silnikiem diesla. Używana Zafira Tourer ma rozsądne ceny, ale też często bogate wyposażenie. Nie brakuje modeli ze skórzaną tapicerką, dużymi obręczami aluminiowymi czy nawigacją satelitarną. Zobacz również: Używane: Opel Meriva B (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki Używane: Opel Zafira C - podsumowanie: Używany Opal Zafira C to bez wątpienia jeden z lepszych minivanów w swojej klasie. Ma przestronną kabinę, 640-litrowy bagażnik i daje możliwość zabrania na pokład nawet 7 pasażerów. Czy jest wolny od wad? Bez wątpienia nie. Na szczęście lista ewentualnych usterek nie jest długa, a koszt ich usunięcia rzadko jest wysoki. W efekcie zadbany egzemplarz używanej Zafiry Tourer może się stać ciekawym środkiem transportu dla rodziny. Używane: Opel Zafira C - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 17 zł filtr powietrza - od 25 zł filtr paliwa - od 31 zł filtr kabinowy - od 22 zł zestaw łańcucha rozrządu - od 267 zł zestaw paska rozrządu - od 240 zł zestaw paska wielorowkowego - od 357 zł tarcza hamulcowa przód - od 104 zł tarcza hamulcowa tył - od 71 zł klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 58 zł łącznik stabilizatora - od 30 zł końcówka drążka kierowniczego - od 33 zł amortyzator - od 91 zł sprzęgło komplet - od 752 zł koło dwumasowe - od 1199 zł zawór EGR - od 606 zł Opel Zafira II facelifting 2017 Kamil Fraszkiewicz Opel Zafira II facelifting 2017 Kamil Fraszkiewicz Opel Zafira II facelifting 2017 Kamil Fraszkiewicz Opel Zafira III 2017 Opel Opel Zafira III 2017 Opel Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe In this German dominated league, another German arrives to stir the fray. Interior We are, after all, living in the era of interiors. The Zafira’s space and airiness are further complimented by the modern design of the interior layout – it feels expensive and substantial, and has marginally a more interesting fascia than the Japanese’s offerings. It also beats the bane of too many modern cars: that airbags-and-side-impact-system-that-eats-into-storage-space syndrome. Thankfully, the Zafira gets for itself two useful gloveboxes and a plethora of storage spaces within the cabin. The front seats are instantly comfortable, with soothing rather than aggressive quantities of lumbar and lateral support giving an adequate driving position. The steering wheel is nicely sized, as is the gear stick, which gives a nice feel when your palm is holding on to it. Unfortunately, you do not get a set of paddle-shifters here. The second row has the ability to seat three average-sized adults shoulder to shoulder without a hitch (the good quality leather should impress too), with a good amount of legroom to spare. However, the third row is best reserved only for children – seriously, children only. Not even a teenager. Like all MPVs, the Zafira’s interior is flexible for any occasion. Helping a friend move homes? Simply fold the second and third row down. Grocery shopping with the missus? Fold the third row, and there you have it, a boot capacity that’s even bigger than a sedan’s. Knock the rear benches down and it gets seriously spacious In terms of equipment list, our test car came with a panoramic glass roof, making it perfect to keep the little ones amused over extended road trips. And that’s not all: the Zafira also gets blindspot indicators on both wing mirrors, a lane deviation warning system that beeps the moment the car sways out of lane, a collision warning system and also parking indicators and sensors - items you will not get from the VW’s Touran or even the Peugeot’s 5008. Vyhľadávací agent nebol uložený! Dosiahli ste maximálny počet agentov. Naraz môžete mať uložených maximálne 10 agentov. Ak chcete uložiť nového agenta, musíte najskôr vymazať existujúcich.

opel zafira tourer 1.4 turbo forum